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L’innovation automobile est toujours en marche, et Mercedes-Benz, l’un des titans de l’industrie, vient de faire un pas audacieux avec la création d’un nouveau système de freinage révolutionnaire. Baptisé « In Drive », ce système s’adresse exclusivement aux voitures électriques, remettant en question les lois non écrites des freins conventionnels montés sur roues.
En redéfinissant la dynamique du freinage, Mercedes fusionne le moteur, la transmission, et le différentiel en une seule entité compacte qui promet de changer la face des véhicules électriques. La clé de ce système est le disque de frein, qui, contrairement aux systèmes traditionnels, reste immobile et est refroidi par un liquide conçu spécialement pour optimiser la dissipation thermique tout en prévenant la surchauffe.
Un système de freinage régénératif avant-gardiste
Avec l’accent mis sur l’efficacité énergétique, le freinage régénératif représente la majeure partie des applications du système, intervenant dans 98 % des utilisations contre un modeste 2 % pour le freinage mécanique. Ce recours massivement régénératif a poussé les ingénieurs de Mercedes à réimaginer complètement l’architecture des freins, bannissant presque les méthodes passées au profit d’une approche plus novatrice.
- Disque de frein stationnaire, optimisant le refroidissement.
- Plaquette de frein mobile et circulaire, agissant avec davantage de fiabilité.
- Réduction significative du bruit comparée aux étriers classiques.
Mercedes projette ainsi d’augmenter considérablement la longévité du système de freinage, tout en le protégeant des effets nuisibles des éléments extérieurs comme la poussière et la pluie.
Des bénéfices multiples au rendez-vous
Ce concept avant-gardiste n’est pas juste une prouesse technologique; il engendre aussi une réduction des émissions de particules fines, améliorant l’empreinte écologique des véhicules. Une autre retombée positive est l’amélioration des masses suspendues, conférant ainsi un comportement dynamique accru aux voitures.
L’absence de freins exposés ouvre la voie à l’implantation de jantes fermées. Ces jantes possèdent l’avantage d’améliorer l’aérodynamisme de la voiture tout en réduisant l’accumulation de saletés, rendant le nettoyage plus aisé et économe en temps.
En réponse aux réglementations strictes
Ce développement s’inscrit également dans la perspective des nouvelles normes environnementales Euro 7, qui imposeront bientôt des plafonds plus rigoureux concernant les niveaux d’émissions issus des freins et des pneus. Mercedes n’a pas tenté de cacher ses intentions; il s’agit là aussi d’une réponse stratégique pour anticiper et se conformer aux directives futures tout en maintenant son engagement envers l’amélioration continue des véhicules.
- Prolongation de la durée de vie des freins.
- Compatibilité avec les normes Euro 7 de l’Union européenne.
- Accessibilité grâce à une architecture simplifiée.
Pour le moment, Mercedes-Benz reste discret sur le calendrier de commercialisation de ce système dans ses futurs modèles. Il est évident que le constructeur prend son temps pour parfaire son innovation avant de la proposer au grand public.
L’industrie automobile suit avec intérêt l’évolution de cette technologie, qui pourrait bien devenir un standard dans les années à venir. Bien que les détails précis sur la mise en œuvre et l’adaptation de « In Drive » dans les voitures de série ne soient pas encore dévoilés, le potentiel révolutionnaire de cette technologie reste indéniable.
En définitive, avec ce projet novateur, le constructeur cherche non seulement à améliorer l’efficacité énergétique, mais aussi à tracer un chemin vers un avenir plus durable pour l’industrie automobile toute entière. 법
